Banco prova pulizia filtro carburante e caduta di pressione

【Introduzione all'attrezzatura】

Il banco di prova per la pulizia dei filtri del carburante e la caduta di pressione è adatto per misurare la pulizia originale e le caratteristiche di flusso e pressione dei filtri rotanti. Viene adottato il metodo di controllo del computer industriale + PLC e l'interfaccia è scritta dai nostri ingegneri di programmazione. Gli utenti possono scegliere le fasi e le funzioni del test corrispondenti in base alla situazione reale. Dopo aver impostato i parametri del test corrispondenti, fare clic sul test per avviarlo. Il sensore adotta marchi-noti. L'intero sistema ha un altissimo grado di automazione, precisione e affidabilità. Prodotti simili sono stati utilizzati con successo per molti anni in vari settori di test, come quello aerospaziale, delle armi militari, delle navi, dell'industria nucleare, dei test sui componenti di automobili e in molti altri settori, la stabilità è stata ben confermata.

【Norme applicabili】

ISO 4020-2001 Veicoli stradali-Filtri carburante per motori diesel-Metodi di prova;

JB/T 5239.4-Motori diesel 2011-Filtri diesel-Parte 4: metodo di prova;

QC/T 772-2017 Metodi di prova del filtro diesel/carburante per automobili;

GB/T 5923-2010 Metodi di prova del filtro del carburante per motori ad accensione spontanea per compressione;

QC/T 918-2013 Metodi di prova dei filtri benzina per automobili;

【Articoli di prova】

Pulizia originale del filtro diesel;

Caratteristiche di portata e pressione del filtro diesel;

【Parametri tecnici】

※: Questo parametro è il parametro predefinito del sistema e può essere personalizzato:

• Mezzo di prova: Carburante di prova: gasolio 0#;
• Intervallo del sensore di pressione: 0-1MPa, Precisione: 0,25%;
• Intervallo del sensore di temperatura: 0-100 gradi, Precisione: ±1 grado;
• Intervallo del sensore di pressione differenziale: 0-20 kPa, Precisione: 0,25%;
• Intervallo di flusso di prova: 1-30 l/min;
• Intervallo di flusso del sensore: 0,3-30 l/min, precisione: 2%;
• Intervallo di controllo della temperatura del serbatoio del carburante: RT-40 gradi, Precisione: ±3 gradi;
• Sistema di riscaldamento: Riscaldamento serbatoio carburante 3kW;

• Parametri della macchina:

  Computer industriale + controllo PLC, impostazione del flusso di test tramite impostazione dei dati;

  L'intero test è suddiviso in selezione funzione automatica/manuale;

  Automatico: controllo automatico IPC dopo aver inserito i parametri di test, inclusa la regolazione automatica di flusso, pressione e altri parametri;

  Manuale: controllo manuale; visualizzazione di parametri quali pressione di prova, pressione differenziale, temperatura e flusso;

• Dimensioni dell'attrezzatura: 2500 mm×1300 mm×1800 mm (lunghezza X larghezza X altezza) (mm);

• Potenza macchina: tri-cinque fili-CA 380 V, 15 kW;

• Peso netto: 500 kg;

【Sistema di controllo】

Per il sistema, il controller è il nucleo di controllo dell'intero sistema e la sua selezione è molto importante. Il sistema di controllo adotta la modalità di controllo integrato PLC+PC. Il PLC comunica con il PC attraverso la porta seriale ed è controllato dal PLC. Il display viene utilizzato per la visualizzazione del processo di test, l'elaborazione di dati e testi, il database in tempo reale-e altre funzioni.

Questa parte è il centro di controllo dell'intero dispositivo di test, composto principalmente da computer di controllo industriale, display, PLC, stampante, monitor e altro hardware e software appositamente sviluppato. Il PLC viene utilizzato per realizzare il controllo logico e l'acquisizione dei dati di ciascun test. Il dialogo uomo-macchina adotta il metodo operativo intuitivo e semplice di richiesta e immissione sul touch screen. Allo stesso tempo, attraverso il sistema di monitoraggio, è possibile visualizzare anche l'avanzamento del test in tempo reale.

【Vantaggi del prodotto】

• Involucro dell'attrezzatura: l'uso complessivo di un involucro di spruzzatura in lamiera, l'aspetto del design industriale, in linea con il funzionamento ergonomico, le parti operative interne del provino sono in acciaio inossidabile;

• Serbatoio del carburante: Realizzato in acciaio inossidabile, la parte inferiore ha la forma di un fondo conico. Può prevenire efficacemente il rivestimento elettrostatico e la deposizione di impurità attaccate al sistema, risparmiare sui costi dei test e avere funzioni di protezione di sicurezza come il mancato avvio del basso livello del liquido;

• Sistema di alimentazione del carburante: la pompa a ingranaggi viene utilizzata come fonte di alimentazione e la pressione di uscita può raggiungere 1,6 MPa;

• Regolazione del flusso di carburante: utilizzare il convertitore di frequenza e la valvola di bypass per regolare il flusso. La regolazione della pompa principale adotta la tecnologia di regolazione della conversione di frequenza. Regolando la corrente della pompa principale, viene eseguita la regolazione del flusso multi-, che evita l'incertezza delle condizioni di lavoro in caso di regolazione artificiale, semplifica l'operazione e migliora la ripetibilità del sistema;

• Misurazione del flusso di carburante: il flussometro volumetrico viene utilizzato per la misurazione, con alta precisione e ampio intervallo;

• Tubi e raccordi: Tubi e raccordi sono realizzati con raccordi e tubazioni in acciaio inossidabile;

• Raccolta delle informazioni di sistema: flusso automatico IPC, pressione, pressione differenziale, raccolta sincrona della temperatura e funzione di visualizzazione;

• Input e output delle informazioni: i parametri del test possono essere inseriti manualmente e il sistema esegue l'analisi quantitativa per generare rapporti di test in modo sincrono e memorizzarli automaticamente; funzione di interrogazione storica; report di output e funzione di stampa;

• Controllo operativo:

  Selezione funzione automatica/manuale;

  Automatico: controllo automatico IPC dopo aver inserito i parametri di test, inclusa la regolazione automatica di parametri quali pressione e temperatura;

  Manuale: controllo manuale;

• Misure di sicurezza: Arresto di emergenza; allarme arresto anomalo motore; allarme di arresto per sovrapressione; allarme di spegnimento anomalo elettrico;

chi ci sceglie?

 

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